無論是否獲得獎牌，所有運動員都興奮地衝著攝像機綻放笑容。

其次，特斯拉在2021年以高達93.6萬輛的銷量，連續4年成為全球最暢銷新能源車企的冠軍，旗下特斯拉Model3和特斯拉ModelY也成為全球銷量TOP3裏麵的成員，在2022年，由於產品供不應求的特斯拉表示將不推出新車型而是選擇全力擴產能，這意味著在2022年突破百萬銷量大關隻是一個開始，全年銷量達到150萬輛也不是沒有可能。根據特斯拉官方信息，加利福尼亞州的試點工廠在1月份生產了100萬塊4680電池，1個月1000萬塊4680電池電芯相對於特斯拉的產銷率來看隻是杯水車薪，這還是4680電池減少了單個電池包電池電芯數量的情況下。

但是，從這次特斯拉官宣的4680電池量產情況來看，完全量產並全麵裝車特斯拉旗下的各類主力車型仍不現實，尚需要一段時間。最後，4680電池本身其實數字隻是代表一種電池尺寸，並不是一種三元鋰電池的獨有技術，單純從材料本身來說沒有突破性的變化，就像比亞迪的刀片電池，所以某種程度上來說使用磷酸鐵鋰正極材料作為4680大圓柱電池的正極材料也不是不可以，隻是為了達到4680電池預設的高能量密度所以預期會采用三元正極材料。02磷酸鐵鋰即將落幕？4680電池的量產落地其實並不讓人意外，作為特斯拉主推的動力電池類型，不僅特斯拉自家的動力電池廠商在進行研究和產能建設，幾乎全球排名靠前的所有的動力電池廠商如寧德時代、鬆下、LG新能源、億緯鋰能等等都在為4680電池的到來做著準備，但是4680電池的量產並不代表磷酸鐵鋰電池的落幕。

展開全文最先能夠采用4680電池的車型，除了特斯拉自己說的率先搭載4680電池的將是德州工廠的特斯拉ModelY，就是產銷量相對較低的高端車型ModelS,ModelX和研發中的Cybertruck，以及對能量密度要求較高的Semi等大車型。磷酸鐵鋰電池仍將是特斯拉旗下車型標準版的主要選擇方向，而車型的其他長航版和高性能版本或將采用三元鋰電池，並逐步從2170圓柱電池向4680電池轉換。

這是否意味著4680電池的全麵量產即將啟動？是否又代表了磷酸鐵鋰電池高景氣度的降溫？華爾街見聞·見智研究針對以上兩個問題，進行詳細的分析和講解。

華爾街見聞·見智研究認為，以特斯拉目前4680電池勉強符合量產最低標準90%良率的水平和1個月100萬塊4680電池電芯的產量水平來看，以及特斯拉在2022年要求全力擴大產能的目標來看，短時間內特斯拉或隻做到部分車型的試安裝和少量車型覆蓋，特斯拉或將根據旗下不同的車型和版本來逐步進行搭配。騎行二十餘年尋子的郭剛堂，則講述了旅途中的暖心細節：多年前的一夜，他騎摩托車行駛在貴州的山路上時，車的大燈出了故障。

直播也促成了許多家庭的團圓，例如2021年5月，尋找親人15年的女子李美仙在貴州畢節百裏杜鵑景區進行直播時，她遠在安徽阜陽的妹妹恰好在抖音上刷到這條視頻，一家人因此團聚。張大姐由於身體原因難以出門尋人，於2018年接觸抖音，平均兩天直播一次，堅持了兩年。

他還曬出了誌願者送他的加油卡，每次給車加油，這張卡都會令他想起有人在遠方為他加油。眾多尋親者、誌願者與媒體在直播間接力，傳遞愛與關注。